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  • 5G商用加速 智慧路燈巨大價值有望爆發
  • 2017-12-21 09:17:54分享到
11月15日,工信部正式發布5G系統在中頻段內的頻率使用規劃。規劃明確了3300-3400MHz(原則上限室內使用)、3400-3600MHz和4800-5000MHz頻段作為5G系統的工作頻段。由此,我國成為國際上率先發布5G系統在中頻段內頻率使用規劃的國家。

5G作為未來信息通信技術的主要發展方向,已經被世界主要國家上升到戰略高度。在全球產業鏈的共同推動下,5G商用時間點不斷被提前。產業鏈上的各大廠商和運營商都在賽跑。目前,根據國內三大運營商規劃,2018年已經開始陸續在主要城市進行5G實驗網,2019年則進行規模試商用,2020年正式開始商用部署。

智慧燈桿正在成為5G微基站的首選

5G商用的飛速推進,最直接的影響便是推動了宏基站和微基站的建設,而二者與燈桿有重大的相關性。

“新一代信息和通信技術正在把路燈桿納入整體規劃之中。”最近榮獲4A級節能服務公司綜合能力大唐電信節能服務有限公司(以下簡稱“大唐節能”)市場總監告訴筆者,5G部署的最大特點是基站距離更近,路燈無疑將成為基站部署的一個非常好的選擇。

由于路燈有著遵循著城市的道路、街道分布的特點,如血管和神經一樣覆蓋城市的軀體,并且具備了“有網、有點、有桿”三位一體的特點,是智慧城市的主要載體,所以智慧路燈將是智能化城市改造的第一站點,是城市邁向智慧化進程的主要門檻。未來,智慧城市建設、智慧路燈將與云建設、通信基礎設施建設、宏基站建設一道起飛。

實際上,在今年的光亞展上,華為專家就曾表示,燈桿的價值太大了。

隨后,業內便開始有人放言,要大規模收購燈桿資源。

如今,一些一體化燈桿已經集成了LED照明、智能安防設備、微基站、WiFi、攝像頭、氣象監測器、LED交通誘導屏、充電樁等系統,具備人流統計、環境監測、快速充電、信息發布、應急聯動報警服務點、太陽能充電等功能,甚至可以為共享單車停放、廣場舞擾民、施工工地噪音粉塵等難題提供有效解決方案。

據報道,利用兩個燈桿小站,進行宏微立體覆蓋場景搭建,實現宏微協同組網和雙連接等功能,就可以具備5G立體組網的典型驗證環境。

無怪乎華為以及不少業內人士如此看好智慧燈桿。

 

智慧路燈多種運營模式探索

隨著科技的發展,過往不能產生收益的基礎設施建設項目,未來有望獲得收益,路燈便是典型的例子。作為基礎設施建設,傳統的路燈往往很難產生收益,但在4G、5G技術發展成熟后,智慧路燈燈桿上可以安裝信號裝置,進而產生收益,這部分收益可覆蓋一部分產出。

可以這樣說,智慧路燈有望成為一個智慧城市大數據采集平臺,以及新型市政管理和服務平臺,具有巨大的價值創造空間,甚至可以形成一個全新的產業,我們可以暫且稱它為智慧路燈經濟。

 

“智慧路燈體系建設讓傳統的燈桿具備了綜合利用和運營的屬性。”與大多數路燈項目單一采用EMC模式不同,由于大部分擴展應用涉及面較廣,智慧路燈的商業模式有其特殊性,目前政府和企業都在積極探索。另有專家分析認為,智慧路燈可以衍生出如下的幾大運營模式:

  簡而言之,就是“EMC+PPP模式”。

“智慧路燈的特殊性,也使企業由原先單個項目投標方轉變為總包集成商角色。”業內人士表示。因此,跨界合作變得更加重要,政府部門對智慧城市項目中軟件技術實力和所提供的核心功能也將有越來越高的要求。這類擁有大數據、微電子芯片等核心能力,且能夠整合電子系統集成商、路燈桿廠家等各方面資源和數據的企業將在5G、PPP、智慧城市迅速落地的未來幾年獲得較快增長。

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